„Google“ sukurti autonominiai automobiliai per praėjusius metus pademonstravo kur kas didesnį saugumą, tačiau, nepaisant to, juos išbandant įvyko dešimtys incidentų, kuomet įsikišti turėjo žmonės, savo išplatintame pranešime skelbia kompanija, siekianti gauti Kalifornijos valstijos leidimą išvaryti tokius automobilius į gatves.
Tarp 2014 m. rugsėjo ir 2015 m. lapkričio užfiksuoti 272 taip vadinami skubūs rankiniai kontrolės perėmimai, susiję su autonominės autotechnologijos trikdžiais, skelbia „Google“ savo ataskaitoje Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentui. Nepaisant to, tokių kontrolės perėmimų lygis per pastaruosius metus smarkiai krito, iki vieno kontrolės perėmimo kas 5 318 nuvažiuotų mylių 2015-ųjų ketvirtame ketvirtyje, palyginus su vienu kontrolės perėmimu kas 785 mylias 2014-ųjų ketvirtame ketvirtyje, teigiama ataskaitoje.
Bandomuosiuose važiavimuose dalyvavę vairuotojai apie perspėjimą perimti vairą į savo rankas būdavo informuojami vaizdiniais ar garsiniais signalais. Iš viso įvyko 69 tokie incidentai, kuomet žmogui tekdavo įjungti rankinį vairavimą „Google“ bandomuosiuose automobiliuose. 13-oje tokių atvejų, vairuotojai užkirto kelią „numatomam kontaktui“. Tai reiškia, kad, jiems neperėmus vairavimo kontrolės, automobiliai būtų atsitrenkę į kitą objektą – kai kuriais atvejais, kitą automobilį. Likę 56 incidentai buvo kategorizuoti kaip „grėsmė saugumui“, kadangi jie buvo susiję su sąveika su dviratininkais ar pėsčiaisiais, netinkamu šviesoforo signalų interpretavimu, ar potencialiu kelių eismo taisyklių pažeidimu.
„Google“ savo autonominiais automobiliais jau yra nuvažiavusi daugiau nei 1,3 mln. mylių autonominiu režimu, o daugiau nei 424 000 tų mylių buvo nuvažiuota per bandomąjį laikotarpį Kalifornijoje. Didžioji dauguma tų nuvažiuotų mylių buvo įveikta Mountain View miesto gatvėse.
Bandomieji testai taip pat parodė, kad „Google“ autonominiai automobiliai yra kur kas saugesni nei vairuotojai žmonės, sako IHS autotechnologijų vyriausiasis direktorius Egilis Juliussenas. Minėtieji incidentai įvyko todėl, kad tų automobilių programinė įranga yra užprogramuota būti kur kas atsargesnė nei vidutinis vairuotojas, teigia jis.
„Iš esmės taip yra todėl, kad, važiuojant įprastomis sąlygomis, „Google“ programinė įranga tikriausiai yra pranašesnė už kone visus vairuotojus žmones, - sakė Juliussenas portalui „TechNewsWorld“. – Vienintelė problema yra tokios situacijos, kurios pasitaiko kartą iš milijono, kai nutinka kažkas netikėto, ir programa nežino, kaip į tai reaguoti.“
Programinę įrangą galima pakeisti taip, kad ji būtų kiek agresyvesnė – pavyzdžiui, leistų automobiliui kiek labiau priartėti prie sankryžos, kad sistema galėtų įvertinti artėjantį eismą, teigia jis.
„Google“ tapo pirmąja kompanija, paviešinusia savo bandymų rezultatus, tačiau nėra vienintelė, kuri buvo įpareigota tai padaryti. Iš viso Kalifornijos valstija leidimus išbandyti autonominius automobilius išdavė vienuolikai kompanijų. Be „Google“, tokius leidimus gavusios kompanijos yra BMW, „Ford“, „Honda“, „Volkswagen Group of America“, „Mercedes Benz“, „Delphi Automotive“, „Tesla Motors“, „Bosch“, „Nissan“ ir „Cruise Automation“.
Septynios iš jų – „Bosch“, „Delphi“, „Google“, „Nissan“, „Mercedes Benz“, „Tesla“ ir „Volkswagen“ – visos gavusios leidimus 2014 m. – ataskaitas apie savo bandymus Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentui pateikė iki šių metų sausio 1 d. numatyto galutinio termino.
„Tesla“ nepranešė apie jokius su saugumu susijusius incidentus, tačiau kiti automobilių gamintojai savo ataskaitose pateikia aukštesnius saugumo spragų lygius nei „Google“. „Nissan“ pranešė apie 106 kontrolės perdavimo atvejus po 1 485 keliuose nuvažiuotų mylių, „Volkswagen“ – apie 85 tokius atvejus po 5 531 nuvažiuotų mylių. „Cruise Automation“, BMW, „Ford“ ir „Honda“, leidimus gavę 2015-aisiais, savo pirmąsias saugumo ataskaitas turi pateikti iki 2017 m. sausio 1 d.
Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas šiuo metu peržiūri visas automobilių gamintojų iki šiol pateiktas ataskaitas, pranešė departamento atstovė Jessica Gonzales.
„Google“ tapo pirmąja kompanija, paviešinusia savo bandymų rezultatus, tačiau nėra vienintelė, kuri buvo įpareigota tai padaryti. Iš viso Kalifornijos valstija leidimus išbandyti autonominius automobilius išdavė vienuolikai kompanijų.
Vis dėlto, skeptikai abejoja tikruoju autonominių automobilių saugumu. „Google“ ataskaita rodo, jog už tokio automobilio vairo visada privalo sėdėti žmogus, tvirtina „Consumer Watchdog“ prezidentas Johnas Simpsonas. Organizacija neseniai prisijungė prie Automobilių saugos centro ir buvusio Nacionalinės greitkelių eismo saugos administracijos vadovo sukurtos peticijos, pagal kurią visose naujose autonominėse transporto priemonėse privalo būti įdiegta perspėjimo apie gresiantį susidūrimą sistema ir rankiniai stabdžiai.
#AutonominiaiAutomobiliai
